Я обращаюсь к тем. Кто любит небо

Я обращаюсь к тем. Кто любит небо, кому не безразлична судьба региональной авиации. И тех мечтал начать летать. И еще не бросил свою мечту стать пилотом.

 

Уважаемые, Дамы и господа, друзья и коллеги.

 

Когда я итожу то, что прожил. Я вспоминаю одно и тоже. Август 1991 второй день. В этот день, В.В. Путин, в моем присутствии, подписал документы на создание СП «Российская авиакомпания «ЭРЛЕН» и обещал содействие в развитии. Если бы я знал, что меня, ожидают 28 лет работы без выходных, без отпуска и без зарплаты. То, я бы никогда не пересел с кресла пилота, в кресло Генерального директора.

Но жизнь милостива, она не позволяет заглянуть в завтрашний день. И вот теперь, когда наступают сложные времена, ничего не остается делать, как оценить пройденный путь, начать все с начало и делать все как можно лучше.

В Университете экономики и финансов. Меня учили, что наилучший вход в рынок в момент кризиса. Китайцы говорят – 危机 (вэйцзи), которое можно трактовать кризис как «опасность и возможность». Это обстоятельство я трактую, как возможность для моей авиакомпании вернуться на рынок. К сожалению. Компания не имеет сейчас достаточного финансирования, но у неё нет и долгов как у многих авиакомпаний.

За 28 лет как я руковожу компанией, Я столкнулся с монополией почему-то, все мои начинания блокируются и идут в разрез с интересами города. Хотя, как я понимаю, интересы Санкт-Петербурга - это увеличение пассажиропотока, привлечения иностранных гостей, создание Хаба с местной авиакомпанией. По логике наши планы должны совпадать

К сожалению. Стратегия авиакомпании «Россия» не предусматривает развитие хаба в Петербурге и практически не включает расширение географии полетов. «Пулково»

В своем прощальном письме бывший Вице губернатор Албин, одной из своих заслуг поставил сохранение 25% в авиакомпании «Россия» - спрашивается, а нужна - ли городу авиакомпания? Которая управляется из Москвы, и не отвечает интересам горожан.

К примеру, в пик Сезона была расформированы 2 авиа эскадрильи Ан-148 и Б767 только потому, что они не отвечали интересам Аэрофлота.

  Я прекрасно понимаю, что это делается не в интересах города, a в интересах отдельных московских структур. Сегодня в Правительстве города прошли перестановки. Мои надежды, что Правительство города найдет возможности соблюсти интересы города и создать с помощью нашей авиакомпании Хаб в Петербурге, увы, не оправдались, а он бы привлек значительную часть туристов и транзитных пассажиров, и увеличил бы престиж и доходность бюджета Санкт-Петербурга.

Создание дочерней компания в Лаппеенранте, где мы собираемся использовать Российские самолеты SSJ -100 Купленные под гарантию экспортных поставок по Госпрограмме можно получить Финансирование на покупку Самолетов SSJ-100 Документы были отправлены в ВЭБ, так же блокируются Москвой. - Якобы мы создаем конкуренции «Пулкову». Блеф - Как может SSJ-100 с Боингами и Эрбасами?

Мною были поданы в Росавиацию документы на сертификацию, после многочисленных отказов Авиакомпания, наконец, получила положительное заключение на сертификацию. Но по 246 закону, мы должны 3 месяца летать бесплатно и 2 года не летать за границу. Это создает значительные проблемы. К тому же. Спрашивается, на чем летать и где взять готовых пилотов.

Да Подготовлены - ТЭО Бизнес план. Финансовая Модель и все документы на Сертификацию, но нет аэродрома. «Пулково» к себе не пускает аэродромы ДОСААФ не позволяют работать Гражданской авиации.

Комитет по инвестициям обещал поддержать инвест проект по развитию региональной авиации, но на этом все и кончалось.

Я знаю что «Сбербанк» и ВТБ по поручению правительства создадут авиакомпанию для региональных перевозок (между городами России, минуя Москву). Мои предложения им о сотрудничество с ОАО «Российская авиакомпания «Эрлен» - так и остались без ответа

Было предложение построить Новый аэропорт. http://markizovoairport.ru/content/markizovo-orig-engl. Было много предложений от инвесторов но, увы. Подготовлено много документов по развитию новых аэропортов, но, увы, бумаги потонули где-то в Правительстве. В 2015 году они всплыли в комитете по имущественным отношениям, но согласительную комиссию так и не создали.

Сотрите видео http://www.airlen-ra.ru/content/HTB-video-ntv-markizovoairport

Может действительно, время не подошло. Может пока развивать «аэродром Сиверский»

Идея взять в Концессию и развивать аэродром «Сиверский». В стадии согласования с Правительством РФ. Но пока не нашла поддержки местных властей.

Можно развивать «Шереметьево» для возрождения нашего московского филиала. Однако хотелось бы развивать Петербург. Я уверен, что НАШ ОЧЕНЬ КРАСИВЫЙ ГОРОД способен принять 53 млн. но для этого, думаю одного «Пулково» не хватит.

Президент в своем послании подчеркнул, что свобода предпринимательства является важнейшим условием развития, и предложил освободить от налога на купонный доход по корпоративным российским облигациям.

Наша компания также пытается увеличить уставной капитал, а также организовать Выпуск корпоративных облигаций.

Но все это пока бесполезно. Поэтому. Я решил согласиться мнением правительства РФ и начать с малого. И начать с малой региональной Авиации.

Но пилотов региональной авиации почти нет, да и саму региональную авиацию почти уничтожали. Продали за копейки аэропорт «Ржевка», который еще мог бы долго работать.

Сегодня Курсант, который выходит из учебного учреждения, по сути, и пилотировать то не умеет. Его нужно переучивать.

По этой причине 1500 выпускников Лётных училищ не могут найти работу.

В то время как сейчас спрос на грамотных специалистов очень большой.

Значительная часть подготовленных пилотов, за государственный счет, ушли работать в Китай и другие страны.

Отток специалистов не прекращается. И он будет всегда. Следовательно, нужно готовить не только для себя, но и для других.

Поэтому я считаю, что надо готовить пилотов и для Китая из числа китайских граждан.

Процентов на десять в год увеличивается количество рейсов. Это означает, что на такое же количество должно вырасти и число пилотов.

Если не говорить о финансовых экономических и политических рисках, то сегодня 90% катастроф у нас связано с человеческим фактором. Казалось, что все хорошо, погода нормальная, самолет летит, никаких отказов нет, а пилот вдруг раз — и допускает фатальную ошибку.

Если посадить штурмана на место командира, а борт механика на место второго пилота, что уже имело место, то при первом отказе автопилота катастрофа неизбежна.

Вывод: надо готовить не операторов, а пилотов именно тогда риск будет минимален.

Одно время решающим фактором производства была земля, затем капитал, сегодня решающий фактор - сам человек и его знания.

Для улучшения ситуации. Надо пересмотреть подготовку и стажировку пилотов и начинать ее с малой авиации. Таким образом, мы объем 2х зайцев. Будем вести подготовку пилотов, и развивать малую авиацию. Для этого Создаем лётную школу смотрите презентацию

 

Свободные пилоты сейчас есть, в Китай уехали только опытные командиры. Оставшимся требуется время и деньги на их подготовку и переучивание.

Поэтому при нынешней дорогой и неэффективной системе подготовки проблему не решить, нужно прибегать к ее реформированию Что мы и хотим сделать. Для решения проблемы.

Для улучшения ситуации Ассоциации пилотов предложила Минтрансу не препятствовать подготовке летного состава в частных учебных центрах, а также легализовать зарубежные свидетельства пилотов.

В соответствии с пункт 12.ФАП 289 ОАО ЭРЛЕН Также имеет договор о сотрудничестве с Латвийской и Чешской компанией и планирует осуществлять деятельность на территории России и иностранного государства Совместно с - зарубежным АУЦ.

 

Наша авиакомпания создает учебный центр. АУЦ «ЭРЛЕН». Он является Структурным подразделением: Открытого акционерного общество “Российская авиакомпания “ЭРЛЕН”

Обучение начинается с нуля в онлайн режиме после получение квалификации PPL – Private Pilot Licence

Слушатель имеет право перейти на следующий курс Лицензия ATPL(A)

У нас есть договоренность с Латвийской летной школой. Если вы знаете Английский язык. Вы уже сегодня можете в ней учиться а даже получить европейское летное свидетельство пилота . Лицензию LAPL

А после его успешного прохождения будет иметь преимущественное право приема на работу в авиакомпанию на должность пилота.

Есть гарантия, что пройдя подготовку в нашей авиакомпании Пилот будет востребован в и других авиакомпаниях.

Рассматривается предложение сделать на базе авиакомпании . «AIRLEN» и «Сколково» летную школу. И оказать ей всяческую поддержку. Вместе с финансовой поддержкой. На основе Краундфандинга собрать команду профессионалов, дать им возможность восстановить навыки пилота- инструктора и принять их на работу в летный центр . С учетом умения работать в команде.

К сожалению Сегодня Курсант, который выходит из бюджетного учебного учреждения, по сути, и пилотировать не умеет. Его нужно переучивать, даже если захочет получить Лицензию LAPL, ему, как и любому другому все придется начинать с нуля, но в отличии от других имея знание и хороший английский пройти онлайн обучение ему будет гораздо легче.

Сегодня не многие авиакомпании обучают за свой счет. Нет гарантии, что пилот не уйдут конкурентам.

ПРОГРАММА ПОДГОТОВКИ Если у вас Есть деньги и знания Английского Вы уже сегодня можете начать подготовку по программе ATO TMG TRAINING MANUAL

Наши партнеры имеют международную лицензию.

Программа подготовки. Пилота любителя. На самолете SESNA -172 S Есть на Английском Сейчас проходит адаптацию в Росавиации и Мы будем также выдавать российские Свидетельства.

А для тех пилотов кто окончил Летное училище и остался не удел, а также для тех, кто не хочет изучать английский язык, но имеет значительный опыт имеет значительный перерыв в летной должности мы предлагает предлагаем работу в должности пилота инструктора после прохождения Курса ПРОГРАММЫ ПОДГОТОВКИ ЧЛЕНОВ ЛЕТНЫХ ЭКИПАЖЕЙ НА ВС Ан-2 и ТВС-2МС.

Костяк Команды есть – Команду Славлю которая есть - но трижды которая Будет.

Компания уже полгода проходит сертификацию в Росавиации Подготовлены документы

Программа Обеспечение качества. АУЦ «ЭРЛЕН»

Руководство по организации деятельности учебного центра.

Положение. б авиационном учебном центре АУЦ «ЭРЛЕН»

В Сколково. Подготовили заявку надеюсь там будет консультационный центр и База для разработки программ онлайн обучения. А также подготовка и прием экзаменов. А летная практика будет проходить на аэродроме.

Особая необходимость требуется для наработки практических навыков что будет производиться на базе авиакомпании на самолетах малой авиации в условиях производственных полетов.

Для этого надо начать полеты на оставшихся Ан-2 а также создается в свободно экономической зоне сборка самолетов ТВС 2 МС а Также ТВС 2 ДТС.

 

Надеемся внедрить Краудфандинг (Crowdfunding) и Краудсорсинг Информацию вы можете посмотреть в Разделе сайта О НАС.

Также смотрите нас в «Контакте» Друзьями вы можете стать, посетив ЭТОТ САЙТ . А пока у меня в друзьях только Медведев

 28 лет я работаю без выходных праздников и зарплаты, но я верю, в развитие и начало полетов. И надеюсь, что мой труд будет нужен. 

Пожелайте мне успехов в это не легком, но таком нужном деле. Я надеюсь на Ваше пожелание и предложения и главное моральную поддержку. Не говоря уже о финансовой.

Искренне Ваш. Генеральный директор Николай Кузнецов

 Жду Ваших предложений и откликов

airlen@mail.ru