«Российская Авиакомпания «ЭРЛЕН»»
Утверждаю;
Генеральный директор
ОАО «ЭРЛЕН»
Н.А.Кузнецов
31 мая 2021г
OJSC AIRLEN Russian Airlines
Открытое акционерное общество
«Российская Авиакомпания «ЭРЛЕН»»
Бизнес – план
с суммарными данными для подготовки
Инвестиционного договора
для финансирования и внедрения разработки Сиб-НИИА производства и сертификации
самолета гражданской авиации
Як-40NG-СТР-40ДТ с производством
в особой экономической зоне .
Санкт Петербург 2025г.
ЭРЛЕН-
www.airlen-ra.ru AIRLEN
Предупреждение о конфиденциальности следующего содержания:
Настоящий документ и информация, которая в нем содержится, является имуществом компании AIRLEN и классифицирована в качестве коммерческой тайны. Настоящий документ и все его детали были читателю переданы со специфической целью оценки проекта Як-40NG -СТР-40ДТ.
Использование содержимом информации в иных целях строго запрещено, в том числе и распространение настоящего документа, любых его частей или информации в нем Содержимом другим лицам, агентствам или организациям не включенных в оценку проекта, без письменного на то разрешения компании ЭРЛЕН, является строго запрещенным.
Пояснение автора к редакции 2025 года.
Открытое акционерное общество «Эрлен» ведет активную работу по реализации различных проектов, несмотря на существующие ограничения и санкции. В частности, в рамках данного проекта предусмотрены разделы, связанные с Прибалтикой, европейскими странами и Соединенными Штатами Америки. Эти меры направлены на поддержание и укрепление экономических и политических связей, несмотря на внешние преграды. Важно отметить, что «Эрлен» стремится к сохранению стабильности и развитию сотрудничества, несмотря на существующие сложности.Данный проект был создан в 2021 году проделана большая работа с целью внедрения передовых технологий и разработки инновационных решений х. проект столкнулся с рядом трудностей, связанных с санкциями, введенными в отношении России. Санкции оказали негативное влияние на экономическое положение компании и её возможности для расширения международных связей. к сожалению я не мог предвидеть столь масштабные санкции поэтом в проекте имеются разделы связанные с Прибалтикой европейскими странами и США. Сейчас, когда к власти в США пришел президент Трамп. Есть шансы, что в течении года все вернется к нормальной жизни санкции они не вечны поэтому я пришел к выводу что не надо удалять эти наработки поскольку данный бизнес план разделен на 2 этапа то на первом этапе можно будет создавать проект в особых экономических зонах России а самолеты поставлять на экспорт по лизингу в страны Востока и Африки предусмотрев там свои подконтрольные авиакомпании, либо надежных партнеров
Тут надо пояснить, почему в проекти вообще появилась америка. Тут виноваты Чехи, они хотели вывести на это рынок свой Л-610 но получили полную фиаску. Далее они провели исследования мирового рынка 30 местных самолетов и выяснили что наиболее удачными был авмеркаеский Дуглас и Российский Як-40 Я не однокриатно летал за их счет в Прагу. и у них была идея развернуть производства Як-40 но увы санкции не дали осуществить их планы. Но идеи они мне передали. На их негласных идеях и построин основной проект бизнес плана надеюсь он не очень отличается от стандарта ВЭБ
. Я думаю что этот план подойдет и к полному производство абсалютнолютно нового самолета СТР-40ДТ с полным комплектом Российских комплектующих при условиях что он будет а Госпрограмме
2.1.1.План А приобретении Трех самолетов Я 8
2.1.2.План Б Развитие базы техобслуживания и ремонта самолек 8
2.1.3.План В. Подготовка производства замены 3-х двигателей Аи2 8
2.1.5. План Д Подготовка и развитие производства 8
2.2.На втором этапе проводятся. 8
3.3. Как известно в России Сибирский НИИА 9
2.4. Тут надо сказать о положения дел в отрасли. 10
2.5.Проект построен на следующих условиях: 12
3. Организационная структура 14
3.1.Проект СТР-40ДТ будет реализовываться в группе компаний AIRLEN 14
3.2 Иинформация об участниках проекта; 15
3.3.Предполагается создать Филиал в Гонконе 15
3.4.1СЭПЗ «УЛЬЯНОВСК» И сборке самолета под литером «СТР;)ДТ 17
3.5.Как сказал бывшший руководитель Росавиации А. Нерадько 17
4. Технологии, применяемые для реализации проекта 18
4.1 СТРУКТУРА ПРОЕКТА СТР-40ДТ 18
Проект предложенный, в качестве Инвестиционной сделки, 18
4.1.1Самолет под литером СТР-40ДТ обоснованной на следующих предпосылках: 18
4.2.1 Первые работы над самолетом начались еще в 2012 году, 18
4.2.2 Это было неписано в 2020 году сегодня 2025г Картина такая 19
4.2.3.А между тем СТР40ДТ уже есть. 19
4.2.4.Свой первый полёт СТР-40ДТ совершил в новой 20
4.2,5.«Департамент полагает нецелесообразным реализацию двух проектов в одной рыночной нише», 21
4.2.6 Сравнивая характеристики самолета ТВРС-44 «Ладога» с 21
.Сравните характеристики самолета ТВРС-44 «Ладога» с характеристиками ЯК40 и его аналогов. 22
Основные характеристики самолета ТВРС-44 «Ладога» 22
4.2.7.надеюсь, вы поняли разницу, это значит то 22
4. 2.8..Выводы и перспектива на будущее 22
4.3 ОАО «Российская авиакомпания «ЭРЛЕН 24
4.3.1 ОАО «ЭРЛЕН» онована в начале девяностых годов 24
4.3.4.. Задачей СибНИИ является. 24
4.3.5. В 2017 году компания начала сотрудничать 25
4.3.6. Так –же планируется после оканчания 25
4.4. BALTIC JET AIRCOMPANYКод ICAO BJC 25
4.8.1.СПЕКТР ИСПОЛЬЗОВАНИЯ: 27
5.1 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ САМОЛЕТА 28
5.3.1юСравнительная Характеристика Двигателя TFE731-2 29
. 5.3.2.Двигатель TFE731-2 и 5 сертифицирован для EASA. 29
5.4 ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА 30
5.4.1.Лётные характеристики 30
6.1 МАРКЕТИНГОВАЯ СТРАТЕГИЯ 30
6.1.3 Коммуникационный план 32
6.3.Начало Программа Пропаганды. 32
6.4.Продолжительная Общая Программа Пропаганды — 32
Предполагаемый рынок самолетов Як-40 и СТР-40ДТ в следующем 5-летии. 32
6.6.Продлжительная Общая Пропагационная Программа — ПОПП 34
8.6.1.Рекламные Издания Коммерческих выставок 35
6.6.2. Участие на выставках в Аэрошоу 35
6.6.3.Программа лѐтных показов 35
6.6.4.Презентация самолета СТР-40ДТ в Интернете 36
6.9.1.ксплуатанты в отдалённых областях 38
6.9.3.Конкурентные самолеты. 39
6.9.4 РЫНОК СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ 39
6.9.5.СУЩЕСТВУЮЩАЯ КАНАДСКАЯ ЭСКАДРИЛЬЯ 39
6.9.6 ДРУГИЕ ГЕОГРАФИЧЕСКИЕ РЫНКИ. 40
7.1.Сеть продаж в Северной Америке 41
8.1 СЕРВИСНАЯ СЕТЬ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ 42
8.2 СЕРВИСНАЯ СЕТЬ ДЛЯ ПЛАНЕРА САМОЛЕТА 42
9.1 ДВУХСТОРОННЫЕ ДОГОВОРА И ДОГОВОРА О ЛЁТНОЙ ГОДНОСТИ 43
9.2 СЕРТИФИКАЦИОННЫЙ СТАТУС И ЕГО ФОН. 43
9.3 СЕРТИФИКАЦИОННАЯ ПРОГРАМА ДЛЯ СТР-40ДТ 44
10.3 РАДИОНАВИГАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ САМОЛЕТА 45
10.4 ПРОТОТИП САМОЛЕТА И СЕРИЙНОЕ ПРОИЗВОДСТВО. 46
10.5 МОНТАЖ И ЗАВЕРШЕНИЕ САМОЛЕТА 46
10.5.1.Организация окончательной сборки в Северной Америке 46
10.6. ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ПЕРСОНАЛ И ОБУЧЕНИЕ 48
11.1 РИСКИ РОЗРАБОТКИ И СЕРТИФИКАЦИИ 49
11.2. НОРМАЛЬНЫЕ РИСКИ РОЗРАБОТКИ САМОЛЕТА 49
11.3 РИСКИ УНИКАЛЬНЫЕ ДЛЯ ЭТОГО ПРОЕКТА 50
11.4 ПРОДАЖИ И ПОСТАВКИ СТР-40ДТ 51
12.1 ТРЕБУЕМОЕ СОСТОЯНИЕ КОНСТРУКТОРСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ 51
12.2 ИСХОДНОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОЧНОСТНЫХ И УСТАЛОСТНЫХ РАСЧЕТОВ 52
12.3 ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ ПРОЧНОСТНЫХ И УСТАЛОСТНЫХ РАСЧЕТОВ 52
12.4 ИСХОДНОЕ СОСТОЯНИЕ СОПРОВОДИТЕЛЬНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ 53
12.5 ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ СОПРОВОДИТЕЛЬНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ 53
12.6.1.использованые технологии 53
12.7. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПОТГОТОВКА ПРОИЗВОДСТВА(TPV) -расходы 55
12.8 ПРОИЗВОДСТВО ПРИСПОСОБЛЕНИЙ, СТАПЕЛЕЙ – 55
12.9.1.Конструкция и расчеты 56
Есть Центрально-балтийская программа 59
Есть Программа региона Балтийского моря 60
13.1.4 Продажи и поставки самолетов СТР-40ДТ 60
13.1.5 Продажная цена и продажные доходы 60
13/1.6./Цены запасных частей, 61
13.2.Продажные Доходыи расходы 61
13.2.1. Переменные расходы за материал 61
13.2.2 Зарплаты, оклады и вознаграждения 62
13.2.3 Исследование, развитие и сертификация 62
13.2.4 Административные расходы 62